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我們離無人駕駛汽車時代還有多遠?

作者:文/黃文強 圖/黃文強    發布日期:2018-10-03

我們離無人駕駛汽車時代還有多遠?

時隔數年后,“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚,在河南通往陜西的連霍高速上再次上演。定速巡航深夜失靈,時速120公里奔馳在高速路上狂奔近一個小時,豫陜交警全力營救,上演了這驚魂一幕。

3月23日,美國加州一輛特斯拉Model X在向南行駛時,撞上中間隔離欄后發生起火,之后又被車道后方駛來的一輛馬自達和一輛奧迪相繼碰撞。事故最后導致特斯拉電動汽車的鋰電池起火,車主重傷不治死亡。因為這輛車啟用了Autopilot,進而引發了一系列關于處理半自動駕駛系統的新問題。

無人駕駛1.jpg上述兩個事故還只是涉及到了“半自動駕駛”,事實上即使是“自動駕駛”與“無人駕駛”的概念也存在著很大區別的,但大家又常常將二者混淆。      

美國汽車工程師協會將自動駕駛技術進行了分級,據悉這也是目前國際公認的術語界定。其中L0屬于傳統駕駛,L1和L2屬于駕駛輔助,L3-L5屬于自動駕駛,L5的自動駕駛技術等級最高,也被稱為“無人駕駛”。級別越高則意味著人為參與的程度越低,智能化程度越高。

簡單來說,無人駕駛技術等級最高,等于完全的自動駕駛,即開車的事完全交給了無人駕駛系統。有不少業內人士如此描述無人駕駛車輛,車里面或許只有1個啟動/關閉按鈕,當我們上車后,點擊“啟動”按鈕,將目的地告訴系統,車子就會載著你到達你想去的目的地。至于怎么走,開多快,都是車說了算。你只需要在車內工作、吃飯、睡覺或打游戲等,安心做自己的事情就可以了。而自動駕駛,決定駕駛行為的是人,想自己開就自己開,想自動駕駛就自動駕駛,給了大家自由的選擇權。

無人駕駛2.jpg此外業內還有一種觀點認為,無人駕駛還不是最高級別的,最高級別叫“以人為本的人機協同共駕”,你的車就是一個人工智能機器人。打個比方,早上你一上車,坐好了,車就拉你奔單位,車還得問你:您吃早點了嗎?要不要路上找個地方喝碗豆腐腦?你說,行??!找一個好評比較多的。那車就幫你搜索,搜出一個五星好評的早點攤兒,就直接奔那兒了。

近年來,多家車企和相關科技公司都在為無人駕駛技術的發展注入心血,最引人注目的企業當屬谷歌。谷歌無人駕駛汽車想盡快推出,而美國機動車駕駛管理處是谷歌要面對的一個難關:汽車駕駛管理處在汽車駕駛測試以及車輛注冊的方面上有所疑慮。在授予許可之前,管理處要求谷歌能夠保證這些車和普通汽車一樣安全??砂踩際醵雜諂導菔還芾澩此迪嗟蹦吧?,他們希望谷歌能和傳統的汽車制造商共同開發此類技術并共享安全數據,而各大公司卻擔心泄露商業機密,企業之間的合作共贏模式還需時日共同構建。但谷歌還是希望能夠擁有更多獨立研發的權利,而不用受到政府的監督。

另外,如何解決其中涉及最基本的法律問題也是自動駕駛所要考慮的。若無人駕駛汽車陷入事故糾葛,誰來擔責?保險公司如何理賠?

無人駕駛3.jpg數字安全問題在車聯技術和自動駕駛技術快速發展的情況下也十足令人擔憂。惡意傳播的電腦病毒大家都見怪不見,但問題是一旦有人“黑”了自動駕駛汽車,將油門、剎車踏板功能互換或者汽車一到十字路口便失去控制,后果是不堪設想的。

暫且拋開無人駕駛安全性的隱患不論,很多人買車就是喜歡掌握方向盤的快感,在疾馳中享受如風般的自由和愜意。另外一個不得不提的情況就是,作為有血有肉、有感情的自然人類,在駕駛中出現危及生命安全的交通意外時,車主第一時間想的未必是自保,可能他寧愿冒著付出生命的代價選擇?;ね誄瞪系納兄匾娜?,或者路旁出現的可能被危及的無辜人群,而無人駕駛則是必須遵循永遠將?;こ盜競統的諶嗽弊魑諞灰竦淖莢?。舉個例子,您駕駛時前方有輛車突然打滑,而您已經來不及停車。此時,在您的左邊有一輛大卡車,右邊則是一群等著過馬路的孩子。大多數司機會選擇撞向大卡車,以避免撞到行人。而無人駕駛車輛無法識別孩子們——它只會簡單地看到右邊的阻力較少,而將車轉而沖向右邊。這是個極端的例子,但是類似的問題有待解決,只有這樣才能安心告訴車該往哪兒走,然后輕松享受無人駕駛之旅。

再者,社會普遍心理認可度還需較長的適應階段:駕駛員已經準備好放開手中的方向盤了嗎?據悉,谷歌生產的無人車原型沒有方向盤,也沒有加速或剎車踏板,在操作體驗上遜色不少,而且這樣的設計在汽車失控問題上著實惹人擔憂。我們知道三輪汽車剛剛代替馬車的時候,眾人見而避之??繚叫緣姆⒚鞔蔥祿剮枰蠹蟻感目劑亢蟛趴贍鼙宦郵?。對此,有人呼吁可以從半自動技術過渡一下。

無人駕駛4.jpg所以,即使無人駕駛技術日趨成熟,但真正放在路上跑又是另外一回事。隨之而來的信息安全問題、道路安全問題、公眾認知程度、技術水平不完善,甚至道德領域的難題等多方面的因素,都將成為無人汽車商用路上需要跨越的門檻。

好好對待你現在的座駕吧,因為在可預見的很長一段時間內,你還是需要依靠它來出行。

(作者為集團物業部副經理)

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